Сертифікат безпеки для мотоциклетних шоломів ECE 22.05

Європейський стандарт сертифікації якості мотоциклетних шоломів ECE 22.05

У цій статті ми розповімо вам про сертифікацію безпеки мотошоломів ECE 22.05. Для того, щоб їздити на мототранспорті європейськими дорогами загального користування згідно із законом, мотоцикліст зобов'язаний носити мотоциклетний шолом із затвердженим сертифікатом ECE абревіатура стандарту перекладається як «Європейська економічна комісія», яка була створена відповідно до угоди Організації Об'єднаних Націй у 1958 році. Частина 22.05 стосується конкретного регламенту, в якому описані стандарти для випробувань мотошоломів. Цей стандарт містить мінімальні вимоги щодо захисту, які застосовуються до мотоциклетного шолома або мотошолома для скутера. Таким чином вони затвердили свого роду мінімальні вимоги безпеки, необхідні для шоломів, що продаються в Європі. Новий стандарт сертифікації мотоциклетних шоломів ECE 22-06 планують запровадити з 2021 року, детальніше – натискай на це посилання.

Цей стандарт безпеки був прийнятий більш ніж у 50 країнах, включаючи весь європейський союз. Першу сертифікацію шолома було введено в 1982 році, ця сертифікація отримала назву ECE 22.02. Цифри після пункту 22 вказує версію рейтингу. В даний час ми знаходимося у версії 05. Цей стандарт безпеки ECE 22.05 означає, що шолом піддається ряду випробувань, які визначають, чи шолом забезпечує достатній захист для використання на дорогах загального користування. При тестуванні шоломів моделюють різні аварійні ситуації на спеціальних верстатах з різним прискоренням та силою падіння шолома, щоб визначити рівень захисту.

Випробування на ударопоглинання і стійкість до проникнення проводиться способом, дуже схожим на стандарт DOT, включаючи випробування падінням з фіксованої висоти на сталеву сферичну або плоску поверхню ковадла з встановленим всередину макетом голови і датчиком для вимірювання енергії удару. Граничне навантаження для шолома що дозволяє пройти випробування складає 275g. Ударна в'язкість і сила обертання також перевіряються в точках, де будь-які поверхні мотошолома або деталі, наприклад, клямки для вентиляції виступають з його оболонки. Також при цьому стандарті безпеки перевіряється міцність ременя підборіддя шолома під поступовим навантаженням від 23 до 135кг протягом 120 секунд зі зміною напрямку розтягування. Система пряжок і засувок на підборідному ремені теж перевіряють на розривне навантаження, а сам матеріал ремінця перевіряється на опір стирання та навантаження при розриві, яке не може бути менше 3kN (приблизно 300кг). Існують навіть тести на легкість звільнення та довговічність швидкознімних мікрометричних пряжок. Крім того, мотоциклетний шолом повинен мати периферійний зір по дузі не менше ніж у 105° по середній лінії шолома.

Ще один тест, при якому оцінюється жорсткість оболонки шолома шляхом вимірювання деформації зовнішньої оболонки, коли поступово збільшується сила тиску – навантаження до 630 Ньютонів (65 кілограмів). Завдання цих тестів виявити наскільки добре зовнішня та внутрішня оболонка шолома здатна захистити голову від зовнішнього впливу та поглинати кінетичну енергію голови при ударі та вберегти мозок усередині черепа від струсу за рахунок деформації та ударопоглинаючих властивостей начинки мотоциклетного шолома. Основна мета мотошолома захистити голову при ударі, при цьому неважливо залишиться шолом цілим або він буде розбитий, головне, щоб він, виконав своє призначення, у разі аварії зберіг голову райдера в цілісності і без струсу мозку.

Сертифікований мотошолом можна визначити по ярлику, пришитому до підборіддя ременя, на якому в кружечку стоїть буква E, за якою слідує число. Номер числа вказує, у якій країні було сертифіковано мотоциклетний шолом. Це не означає, що шолом можна носити тільки в цій країні, номер просто вказує, в якій країні він був перевірений, наприклад: (E1 – Німеччина; E2 – Франція; E3 – Італія; E4 – Нідерланди; E5 – Швеція; E6 – Бельгія E7 - Угорщина; E8 - Чехія; E9 - Іспанія; E10 - Югославія; E11 - Великобританія; E12 - Австрія; E13 - Люксембург; E14 - Швейцарія; - Польща, E21 - Португалія; E22 - Російська Федерація; E23 - Греція; E24 - Ірландія; E25 - Хорватія; E26 - Словенія; E27 - Словаччина; E28 - Білорусь; E34 - Болгарія; E37 - Туреччина; E40 - Македонія; E43 - Японія; E45 - Австралія; E46 - Україна; E47 - Південна Африка; E48 - Нова Зеландія). Стандарт безпеки ECE 22.05 визначає, до якої конфігурації або типу відноситься той чи інший мотоциклетний шолом і ставить на бирках свої літерні позначення – коди: J – для напівлицевого відкритого шолома, P – для закритого повнолицевого шолома інтеграла або крос ендуро, NP – для модулярного з рухомим забралом  дугою підборіддя. Ось як це виглядатиме у вигляді абревіатури: ECE 22.05J, ECE 22.05P або ECE 22.05NP.

Чи існує різниця між сертифікованими затвердженими шоломами ECE? Візьмемо, наприклад, не дорогий сертифікований ECE мотошолом за 100 євро та інший відомий бренд за 800 євро обидва ці шоломи пройшли сертифікацію ECE 22.05, але малоймовірно, що ці два шоломи мають однаковий рівень захисту. Звичайно, різниця в ціні ще залежатиме і від конкретних функцій на шоломі: система аварійного зняття, сонцезахисні окуляри, підкачування щік, вставка Pinlock що не запітніває і т.д. Крім цих функцій різниця у захисті може бути велика, це залежить від матеріалів оболонок мотоциклетного шолома як зовнішніх, так і внутрішніх, якості збирання, аеродинаміки та бренду виробника. Важливим фактором, який слід враховувати, є те, що сертифікований мотошолом гарантуватиме мінімальні вимоги рівня безпеки та захисту, які потрібні для мотоциклетного шолома.

Пам'ятайте, що кожен шолом індивідуальний. У іменитих виробників існує багаторічний досвід та репутація, тому вони витрачають багато часу, для розробки нових технологій та матеріалів на спеціальному дорогому обладнанні із забезпечення захисту та безпеки під час виготовлення мотошоломів. Потім тестують і випробовують їх разом із іменитими мотогонщиками. Наприклад, деякі дорогі мотошоломи з карбону виготовляють на заводі індивідуально вручну, що зрештою впливає на збільшення його вартості. Але це також має переконати потенційного покупця шолома, що всі зусилля виробника спрямовані на те, щоб мотоциклетний шолом забезпечував максимальну безпеку з якісним складанням та був комфортним при його носінні.

Крім європейської сертифікації ECE 22.05 безпеки шоломів існують ще такі, як DOT, SNELL і SHARP. В Америці застосовують свою сертифікацію мотошоломів – DOT, цей стандарт встановлений міністерством транспорту США та будь-який шолом з наклейкою DOT має відповідати цим вимогам. Але слід зазначити, що сертифікат безпеки ECE 22.05 вважається суворішим, ніж DOT. Меморіальний фонд SNELL висуває найвищі вимоги до стандартів безпеки мотоциклетних шоломів. SNELL славиться більш жорсткими вимогами до безпеки при тестуванні мотошоломів, проте цей сертифікат не є обов'язковим для використання на дорогах загального користування. Однією з ключових відмінностей SNELL від решти стандартів безпеки мотошоломів є високий рівень контролю випробуваного шолома в процесі тестування. Після тестів фахівці SNELL також проводять "розтин шолома", оглядаючи внутрішній EPS шар на наявність слабких місць і характеристики пошкоджень.

І останній стандарт безпеки – це британська некомерційна організація SHARP, яка тестує мотоциклетні шоломи за своєю системою та класифікує їх з оцінкою від 1 до 5 зірок, де 5 – це найвищий бал. Тут слід знати, що в SHARP тестують лише ті шоломи, які пройшли європейську сертифікацію ECE 22.05 і потім присвоюють свій рейтинг у вигляді кількості зірок. Мета тестів безпеки SHARP не визначити чи буде шолом повністю безпечним, а надати споживачам додаткову інформацію при виборі мотоциклетних шоломів, які вже пройшли сертифікацію ECE і вказати на сильні та слабкі сторони того чи іншого шолома. Щоб краще зрозуміти всебічні характеристики захисту мотошоломів після лабораторних досліджень на манекені людської голови у вигляді кольорової діаграми, показують випробувані зони впливу ударів у шести кольорах і надають колір відповідно до отриманого результату рейтингу: від поганого до дуже хорошого.

Це робиться для того, щоб краще розуміти всебічний захист, пропонований кожним шоломом і тільки після цього загального аналізу, надається рейтинг у вигляді зірок від 1 до 5. Виробникам шоломів повідомляють про рейтинг SHARP до його публікації на їхньому сайті, і вони можуть подати апеляцію, якщо отримані дані їх не влаштували у процесі цих тестів на безпеку. До речі на сайті SHARP крім рейтингу шолома будуть описані його короткі характеристики і деталі.

Пам'ятайте, що добрий мотоциклетний шолом підвищує шанси на виживання та збереження здоров'я, але не думайте, що купивши дорогий шолом, ви стаєте безсмертним. Уважність акуратне водіння та дотримання вимог правил «ПДД» на дорозі ніхто не скасовував.