Вентиляція в мотошоломах
Про вентиляцію в мотоциклетних шоломах
Для чого потрібна хороша вентиляція шолома? По-перше, шолом із багатоканальною вентиляцією обдуває голову прохолодним повітрям і мотоциклісту буде комфортно в ньому влітку, навіть якщо їздити протягом довгого часу. По-друге, внутрішня підкладка шолома менше вбирає піт та неприємні запахи, відповідно підкладку не потрібно буде часто прати. І, звичайно ж, наскрізна вентиляція в шоломі зменшує запотівання візора в холодну дощову пору року, а якщо прикріпити вставку Pinlock що не запітніває на скло шолома, тоді зведете запотівання до мінімуму.
Більшість інтегральних мотошоломів мають повзунки регулювання над вентиляційними отворами, за допомогою яких можна відкривати чи закривати канали на власний розсуд, образно кажучи включати чи відключати обдув. Шолом для мотоцикла може мати одне або кілька передніх вхідних отворів на дузі підборіддя шолома і налобної частини. Це дозволяє повітрю циркулювати навколо голови райдера через внутрішню амортизуючу оболонку шолома з пінополістиролу повітряними каналами, потім нагріте повітря виходить з отворів на потиличній частині. Всі сучасні мотошоломи мають перфоровану тканинну комфортну внутрішню підкладку, щоб повітря могло безперешкодно циркулювати навколо голови. Вентиляційні отвори на підборідді направляють повітря на внутрішню частину візора, щоб запобігати через мірне запотівання скла шолома і безпосередньо на підборіддя мотоцикліста для додаткової вентиляції навколо щелепи і щік. У наш час більшість виробників мотошоломів використовують наскрізну багатопоточну систему вентиляції.
На кросових або ендуро шоломах система потокової вентиляції має першочергове значення, оскільки гоночні умови є спекотними та виснажливими, тому в таких мотошоломах максимальна вентиляція має працювати ефективно навіть за дуже низьких швидкостей. Крім цього ендуро та кросові шоломи є одними з найбільш вентильованих на ринку і кожен вентиляційний отвір має бути перевірен та схвален DOT або ECE 22.05. Вентиляційні порти стратегічно розташовуються для забору повітря та направлення його у вихідні точки, таким чином охолоджуючи голову наскрізною вентиляцією.
На ринку зустрічаються кросові моделі шоломів із 16 і більше впускних та випускних отворів для вентиляції. Але велика кількість вентиляційних отворів не завжди означає, що це краще, тому що виробнику в такому випадку важче проходити сертифікацію і доводиться виготовляти щільніший внутрішній шар, що амортизує, або навіть два шари, які будуть гасити енергію при ударі, а це в свою чергу може призвести до збільшення ваги шолома. Деякі виробники пояснюють можливості охолодження тієї чи іншої моделі шолома, але при цьому потрібно враховувати такі фактори, як зміна кута нахилу голови, правильна посадка шолома та наявність густої шевелюри.
Захисні якості внутрішнього EPS, що амортизує, вкладиша з пінопласту здатного гасити енергію удару враховуючи його щільність і товщину, завжди знаходяться в суперечності з вентиляційними властивостями шоломів. Саме тому багато компаній постійно розробляють нові моделі мотошоломів, щоб покращувати їх захисні та вентиляційні властивості.
